Scala H0, N, TT o G: quale scegliere per il tuo plastico ferroviario
La scala si sceglie una volta sola
Scala H0 o scala N? Nel fermodellismo la scala non è un dettaglio: decide la larghezza dei binari, quali locomotive potrai comprare, quanto spazio serve per un anello e quanto costa ogni pezzo. E a differenza di una vetrina di modellini, un plastico non si «mescola»: un binario in scala H0 non accetta una locomotiva N.
Le scale in commercio sono cinque. Due — scala H0 e scala N — coprono la quasi totalità del mercato italiano; TT, G e Z sono scelte più particolari. Questa guida le mette a confronto con i numeri che servono davvero.
Le cinque scale, una per una
Scala H0 — 1:87, binari a 16,5 mm
La scala H0 è la scala regina in Europa e in Italia. Una locomotiva elettrica FS è lunga 18-20 cm, una carrozza passeggeri 26-30 cm. Il catalogo è il più ricco che esista: Piko, Roco, Fleischmann, Märklin (con il suo sistema a tre rotaie), Rivarossi, Lima, ACME, Vitrains per i rotabili; Faller, Vollmer, Kibri, Noch, Busch per edifici, vegetazione e accessori. Il dettaglio è alto, la meccanica robusta, e il digitale (DCC, suono) è ormai lo standard anche sui modelli di fascia media. Trovi tutto nelle locomotive, nei carri merci, nelle carrozze e negli accessori per plastici.
N — 1:160, binari a 9 mm
La metà lineare della scala H0, cioè un quarto della superficie: nello stesso tavolo dove l’H0 fa un ovale, la N fa un tracciato con stazione, deviatoi e scalo merci. Una locomotiva è lunga 10-12 cm. Marchi: Arnold, Fleischmann, Minitrix, Piko, Kato. Il dettaglio è sorprendente per la dimensione, ma le mani devono essere ferme: agganci e binari sono piccoli, e le locomotive a vapore digitali con suono costano quanto le H0. È la scala di chi ha poco spazio o vuole treni lunghi e paesaggi ampi.
TT — 1:120, binari a 12 mm
«Table Top»: a metà strada fra H0 e N. Storica nell’Europa dell’Est (Tillig), oggi rilanciata da Piko con una gamma moderna, quasi tutta tedesca. Buon compromesso fra spazio e dettaglio, catalogo però limitato per chi vuole materiale italiano.
G — circa 1:22,5, binari a 45 mm
La scala «da giardino» (LGB, Piko G): modelli grandi, resistenti all’acqua e al sole, pensati per girare all’aperto fra le aiuole, ma perfetti anche per un anello sotto l’albero di Natale. Non è una scala per plastici da tavolo: una locomotiva è lunga 40-60 cm.
Z — 1:220, binari a 6,5 mm
La più piccola in produzione di serie (Märklin). Un plastico completo sta in una valigetta. Catalogo ridotto, prezzi alti, e serve una manualità da orologiaio.
Quanto spazio serve
Il numero che conta è il raggio minimo di curva: un ovale non può essere più stretto di due raggi più i binari dritti. Con i raggi standard dei binari di serie:
| Scala | Raggio minimo tipico | Ovale semplice | Plastico con stazione e deviatoi |
|---|---|---|---|
| H0 | 36 cm (R1 Piko/Roco) | ~ 100 × 80 cm | da 200 × 100 cm |
| N | 19 cm | ~ 55 × 45 cm | da 120 × 60 cm |
| TT | 28 cm | ~ 75 × 65 cm | da 160 × 80 cm |
| G | 60 cm | ~ 150 × 130 cm | giardino o stanza dedicata |
| Z | 14,5 cm | ~ 40 × 35 cm | da 90 × 50 cm |
Attenzione al raggio: sui raggi minimi le locomotive lunghe (elettriche moderne, vapore a sei assi) girano ma «sporgono» e sembrano finte. Per un plastico che si guarda con piacere, in scala H0 conviene partire da R2 (42 cm) e usare R1 solo nei tratti nascosti.
Quanto costa
- H0: locomotiva analogica da 90-150 €, digitale con suono 250-400 €; carri e carrozze 25-60 €. Il catalogo dell’usato è enorme e i pezzi tengono il valore.
- N: prezzi simili all’H0 per le locomotive digitali; carri e carrozze un po’ meno. La differenza la fa lo spazio, non il portafoglio.
- TT e Z: fascia alta, scelta limitata.
- G: locomotive da 300 € in su, ma pochi pezzi bastano a riempire un giardino.
Come decidere in cinque domande
- Dove starà il plastico? Un tavolo da 120×80 cm: N. Una parete da 2,5 metri o una stanza: scala H0. Il giardino: G.
- Cosa vuoi far girare? Treni italiani moderni ed epoca III-IV: la scala H0 ha la scelta più ampia (Rivarossi, ACME, Vitrains, Piko, Roco). In N il materiale italiano c’è (Arnold, Fleischmann) ma è meno.
- Quanto sei preciso di mano? La N ripaga chi ha pazienza e pinzette; la scala H0 perdona di più.
- Vuoi il suono? Esiste in tutte, ma in H0 gli altoparlanti sono più grandi e il suono migliore.
- Hai già qualcosa? Una locomotiva ereditata decide per te: la scala è quella.
Le trappole di chi inizia
- Mescolare sistemi di binario: Piko A, Roco Line, Fleischmann Profi (con massicciata) e Märklin C non sono tutti compatibili fra loro. Scegli un sistema e restaci; esistono binari di raccordo, ma sono un compromesso.
- Märklin è a tre rotaie (AC): le sue locomotive non girano sui binari a due rotaie degli altri marchi, e viceversa. Chi compra Märklin sceglie un mondo a parte.
- Comprare digitale e analogico insieme: una locomotiva DCC gira anche in analogico, ma non il contrario senza montare un decoder. Se pensi di passare al digitale, compra locomotive «DCC ready» con presa PluX22 o Next18.
- Le epoche: I-VI descrivono il periodo storico del materiale. Un ETR 500 accanto a una vaporiera del 1920 è tecnicamente possibile ma non è un plastico, è un deposito.
Domande frequenti
Scala H0 o N per iniziare?
Se hai almeno 2 metri per 1 e vuoi il catalogo più ampio, scala H0. Se lo spazio è un tavolo, N. A parità di budget la N ti dà un plastico più «completo», l’H0 modelli più belli da vicino.
Cosa vuol dire «scartamento»?
È la distanza fra le due rotaie. In scala H0 sono 16,5 mm, che riproducono in scala i 1.435 mm dello scartamento reale europeo. Esistono anche scartamenti ridotti nella stessa scala (H0e a 9 mm, H0m a 12 mm) per le ferrovie a scartamento ridotto.
I binari Piko vanno con le locomotive Roco?
Sì: tutte le locomotive a due rotaie in H0 girano su qualunque binario H0 a due rotaie. L’unica eccezione è Märklin, a tre rotaie.
La scala N è più fragile?
I modelli sono più delicati da maneggiare, ma non più fragili in esercizio. Servono più cura nel posare i binari (le giunzioni devono essere perfette) e una pulizia regolare delle rotaie.