Multicar M31 – Bianco Scala H0

Descrizione

Multicar M31 Bianco scala H0 Busch è un camion in miniatura (1:87), pronto per rendere realistici piazzali, strade e scali merci del tuo plastico.

L’azienda della Germania orientale Multicar vanta una tradizione di oltre 80 anni nella costruzione di veicoli ed è stata privatizzata subito dopo la riunificazione tedesca. Il Multicar M31 è stato presentato al pubblico nel 2010 alla fiera IFAT di Monaco di Baviera, sostituendo così il suo predecessore, il Multicar M30 FUMO (Funzione e Mobilità). Nel novembre 2015 il veicolo è stato presentato con motori Euro VI e il 23 maggio 2018 il Multicar M31 Hydrostat ha completato questa serie di successo. L’M31 è anche il fiore all’occhiello dei portattrezzi multifunzionali del gruppo di prodotti della Hako GmbH e convince non solo per l’elevata sicurezza e l’alto comfort di guida. Tra le caratteristiche distintive figurano anche l’economicità, la manovrabilità e, non da ultimo, la multifunzionalità di questo versatile veicolo porta-attrezzi. È proprio questo che rende i veicoli Multicar adatti all’impiego durante tutto l’anno. Con il suo raggio di sterzata ridotto e le direzioni di ribaltamento idrauliche variabili, il Multicar M31 è completamente flessibile per l’utilizzo di materiali sfusi nei cantieri. Grazie al potente motore turbodiesel FPT da 110 kW (150 CV), l’M31 garantisce basse emissioni e consumi contenuti. Per operare in modo ancora più efficiente, è possibile attivare la trazione integrale e la marcia ridotta premendo un pulsante, a seconda delle necessità. Anche il comfort nella cabina di guida è notevole: grazie al design ergonomicamente ottimizzato della cabina e alle caratteristiche di sicurezza uniche certificate DEKRA, è perfettamente adattata al conducente e il lavoro diventa un piacere. La storia di successo di Multicar: Il nome «Multicar» risale a una serie di piccoli veicoli commerciali prodotti nella DDR. Nello stabilimento VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, a partire dal 1958, come successore della Diesel-Ameise DK 3, fu prodotto il DK 4, un veicolo aperto con sterzo a pedale, a sua volta progettato per il trasporto all’interno dei cantieri. Nel dicembre 1950, in vista del mercato internazionale, il veicolo fu ribattezzato Multicar M21, dove il 2 nella denominazione del modello indicava il carico utile di due tonnellate e l’1 la prima serie. Fino al 1964, 12.514 veicoli in cinque modelli base con diverse sovrastrutture lasciarono gli stabilimenti di Waltershausen. Alla fine degli anni ’70, la VEB entrò a far parte del combinato IFA per autocarri. L’M21 fu sostituito dall’M22, ora dotato di cabina chiusa monoposto e, al posto del precedente sterzo a pedale, di un sedile di guida e di uno sterzo convenzionale con volante. Il nuovo veicolo non era più concepito solo come mezzo di trasporto interno, ma anche come mezzo di trasporto a breve raggio e per una gamma sempre più ampia di versioni speciali. Dal 1964 al 1974 ne uscirono esattamente 42.579 esemplari. Il successore del Multicar M22 fu la versione prototipo M23 e, a partire dal 1974, l’M24 (33 kW/45 CV), disponibile con una nuova cabina più ampia e con uno o – nella versione M 24-0 – anche con due sedili. Nel 1978, dopo quattro anni di produzione, il piccolo autocarro fu sostituito dall’M25 (34 kW/46 CV). Le sue carrozzerie erano molto simili a quelle del predecessore, ma venivano sempre più integrate da nuovi sviluppi. Nel 1979 l’offerta comprendeva 14 varianti, nel 1983 erano già 17, ma lo sviluppo continuò. Nel 1985, oltre al modello base Multicar 25, fu introdotto il Multicar 25.1 A. La novità più significativa era che il veicolo aveva la trazione integrale (4×4). Inoltre, con il Multicar 25.1 AL fu offerta una versione con un passo più lungo di 575 mm (2.675 mm). Questo ammontava a 2.675 mm, quindi più che nel modello base. Il Multicar 91, disponibile a scelta con o senza trazione integrale, fu introdotto – come suggerisce il nome – nel 1991. Le modifiche esterne rispetto all’M25 erano minime, ma il nuovo motore diesel da 40 kW/54 CV della Volkswagen portò tuttavia a un aumento della velocità massima da 60 a 70 km/h. Oltre al motore, diverse altre parti venivano acquistate da fornitori dei vecchi Länder. Già nel 1992, dopo 100.548 esemplari, le serie Multicar 25 e 91 furono sostituite dalla Multicar 26. I veicoli, ancora costruiti a Waltershausen, furono presentati nel 1992 dalla «Multicar Spezialfahrzeuge GmbH Waltershausen» – che dal 1998 operò come filiale Multicar della Hako-Werke GmbH – e prodotti fino al 2010. Si basa sul modello precedente M25, costruito in oltre 100.000 esemplari dal 1978 al 1992. La cabina di guida ridisegnata presenta un parabrezza molto ribassato, dotato di due tergicristalli. All’interno, il rivestimento fonoassorbente e il sedile oscillante regolabile in più posizioni garantiscono un maggiore comfort. La propulsione è affidata a un motore diesel VW a quattro tempi e quattro cilindri (cilindrata 1896 cm³, 40 kW/54,4 CV). Il punto di forza principale dell’M26 risiede nel fatto che può essere equipaggiato con oltre 100 attrezzature e accessori, rendendo il suo campo di impiego estremamente versatile. Dopo la riunificazione, l’azienda Hako ha garantito il futuro della serie Multicar. La Hako GmbH, fondata nel 1948 con sede e stabilimento principale a Bad Oldesloe (circondario di Stormarn, Schleswig-Holstein), è un produttore leader a livello internazionale di macchine professionali e fornitore di servizi per la tecnologia di pulizia, la tecnologia comunale e la tecnologia a getto d’acqua. Oltre allo stabilimento principale di Bad Oldesloe, il Gruppo Hako dispone di ulteriori siti produttivi in Germania, Polonia e Stati Uniti. A livello mondiale, quasi 2.200 dipendenti generano un fatturato annuo di oltre 500 milioni di euro in più di 60 paesi. Oltre a macchine sempre innovative e perfezionate per la pulizia all’interno e all’esterno degli edifici, alle spazzatrici articolate o a trazione integrale con vantaggi aggiuntivi della serie Citymaster, nonché alle idropulitrici professionali ad acqua fredda e calda e ai diserbatori con funzioni aggiuntive, Hako produce anche portacarichi e portattrezzi multifunzionali per l’impiego comunale e per la cura dei terreni, che – per quanto riguarda le loro versatili possibilità di impiego, ricordano decisamente quelle di un Unimog – anche se in dimensioni più ridotte. Nel luglio 1998 la Hako Holding GmbH & Co., Bad Oldesloe, aveva acquisito il 75,3% della Multicar Spezialfahrzeuge GmbH dalla Deutsche Beteiligungsgesellschaft, Francoforte, mentre il restante 12,35% era rimasto ai soci amministratori. Grazie all’acquisizione è stato possibile mantenere lo stabilimento di Waltershausen e far sopravvivere il nome Multicar con veicoli nuovi e ancora più moderni. L’attuale gamma di veicoli, pensati in particolare per il settore comunale «per oltre 100 compiti», come sottolinea con orgoglio lo stesso produttore, comprende i veicoli da carico e i portattrezzi della classe da 6 tonnellate prodotti nello stabilimento Hako di Waltershausen (circondario di Gotha, Turingia): Multicar M29 (versione a carreggiata stretta, potenza 80 kW/109 CV), Multicar M31 Euro VI-E (versione a carreggiata normale, potenza 110 kW/150 CV) e Multicar M31 Euro VI-E Hydrostat (carreggiata normale, potenza 108 kW/147 CV). Quest’ultima variante dispone di una trasmissione idrostatica a variazione continua con due modalità di marcia: trasporto e lavoro, combinabili con la marcia a passo d’uomo. Il motore dell’M31 è un quattro cilindri turbodiesel a quattro tempi (cilindrata 2.988 cm³) di produzione in serie, che – come già accennato – eroga 110 kW/150 CV. Il robusto telaio in profilati d’acciaio, resistente alla torsione, è realizzato con struttura modulare. Questo piccolo tuttofare dispone di sospensioni indipendenti con ammortizzatori telescopici e molle elicoidali aggiuntive all’anteriore e molle a balestra progressive al posteriore. Il passo è di 2.450 mm, ma è disponibile anche una versione lunga con passo di 2.995 mm. La cabina di sicurezza ergonomicamente ottimizzata del modello con guida frontale è ribaltabile. Il peso totale ammesso è – a seconda della versione – fino a 5,6 t o 5,7 t per l’M31 idrostatico, il carico ammesso sul rimorchio fino a 3,5 t (frenato) o 0,75 t (non frenato). Il punto di forza principale dell’M31 risiede, come già nel suo predecessore, nella possibilità di equipaggiarlo con oltre 100 attrezzature frontali e montate, rendendo il suo campo di impiego estremamente versatile. Gli impianti idraulici sono progettati per ribaltabili trilaterali, a cassone ribaltabile e posteriori oppure garantiscono il funzionamento delle attrezzature frontali e montate. Come optional è disponibile un sistema di cambio a sfera per la sostituzione degli accessori. Il modello Busch è una riproduzione in scala 1:87 di questo prototipo. La parte anteriore del modello consente di vedere l’interno del veicolo attraverso l’ampio parabrezza; qui saltano subito all’occhio i sedili del conducente dettagliati e gli interni fedeli all’originale. Con l’M31 è stata nuovamente posta una pietra miliare per molti veicoli personalizzati, che grazie a diversi componenti aggiuntivi soddisfano molteplici possibilità di impiego.

Caratteristiche di Multicar M31 Bianco scala H0 Busch

• Marchio: Busch
• Scala: H0
• Categoria: Accessori per Diorami
• Data di uscita: Fine Aprile 2026
• Codice articolo: BU54702
• Codice EAN: 4001738547023

La scala H0 corrisponde al rapporto 1:87: il modello è circa 87 volte più piccolo dell’originale, e viaggia sui binari e con gli accessori della stessa scala.

Il codice EAN 4001738547023 identifica questo articolo in modo univoco: puoi usarlo per verificare di stare acquistando esattamente questo modello e non una versione simile.

Trovi Multicar M31 – Bianco Scala H0 e altri articoli simili nella categoria Accessori per Diorami di DS Modellismo.